【车市快评】小米狂飙背后的流量密码:卖车还是卖手机?

来源:河北广播电视台冀时客户端

责编:大成

时间:2025-05-31 08:31

5月27日,小米总裁卢伟冰放话“SU7一个能打的都没有”引发热议。数据显示,2025年前四月小米SU7卖出10.4万辆,在中大型纯电轿车市场甩开奥迪A6L和比亚迪汉,甚至单月交付超2.5万辆。即将上市的SUV车型YU7,更是创下比SU7高三倍的预售留资量,俨然要复制爆款神话。表面是产品力碾压,实则是小米把手机战场的“饱和攻击”玩明白了。从SU7上市时雷军直播拆车、全网“跑分”,到YU7发布会前铺天盖地的参数剧透,本质上都是手机行业惯用的“参数营销+饥饿营销”组合拳。当传统车企还在4S店等客上门时,小米已经用造手机的方式造车——把发布会变成科技春晚,把用户期待值拉满再精准收割。财报数据印证了这套打法的高效:汽车业务收入占创新业务97%,单季营收181亿,亏损收窄至5亿。对消费者来说,这波操作喜忧参半。喜的是小米入局加速了电车价格战,21万级SU7标配8295芯片、全域800V,逼着同行加配降价;忧的是“互联网造车”的品控和服务仍是未知数。如今买小米汽车像抢手机首发——参数香、价格狠,但谁敢保证三年后OTA更新不缩水?售后网点是否跟得上销量暴增?当流量狂欢褪去,这些才是真正考验车企功力的硬指标。毕竟车不是手机,没法用“重启试试”解决问题。

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