近日，汽车行业一则重磅消息引发广泛关注：奥迪全球CEO高德诺于6月18日接受采访时确认，奥迪已撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，不再设定明确的终止时间表。这意味着奥迪此前激进的全面电动化计划按下了“暂停键”。他确认，自己已推翻这一计划，因为他更看重“灵活性”。

原本奥迪打算从明年起停止内燃机技术的开发，甚至一度计划2026年后不再推出新款燃油车型，但这一构想早已悄然搁置。奥迪这一决策并非个例，而是欧洲车企整体电动化进程降温的一个缩影。此前，奔驰、宝马等欧洲豪华车企也都不同程度地对电动化策略进行了调整。在全球汽车产业向电动化转型的浪潮中，欧洲车企曾经引领潮流，然而如今却纷纷变得谨慎起来。

其实不难分析，奥迪在电动化转型过程中面临诸多难题，一方面，其尚未构建起自身的新能源技术护城河。旗下电动车在驾驶体验、续航里程等方面，既难以超越燃油车的成熟表现。似乎未能形成独特的用户认知，导致市场竞争力不足。

另一方面，软件能力短板长期制约着产品竞争力。大众集团寄予厚望的SSP平台拖延多年，致使奥迪电动化进程受阻，相关计划均未如期推进。近日奥迪高层也承认，原来的转型策略“太早、太急、太理想化”。

自此奥迪从单一的电动化路线转变为“双管齐下”，在继续推进电动化的同时，重启内燃机汽车的研发与销售。这一转变旨在平衡短期利益与长期发展，既能依靠燃油车业务维持当下的市场份额与利润，又不放弃对电动化未来的布局。

最后这一决策也引来了诸多讨论，你们认为奥迪此时“灵活”转变策略是明智之举？还是会让其陷入更加被动的局面？不妨在评论区留下你的观点。

来源:汽车志