马自达RX-7的继任者RX-9预计将在2027年发布，继续搭载标志性的转子发动机，这一消息无疑让众多车迷为之振奋。

RX-7自1978年首次面世以来，凭借其独特的转子发动机技术，成为马自达品牌中的传奇车型。

如今，RX-9的推出预示着马自达将再次在跑车领域发力，延续这一经典。

关于RX-9的动力系统，目前有两种可能的方案。

一种是将转子发动机作为增程器，类似于马自达MX-30的e-SKYACTIV G混动系统，另一种是直接由转子发动机驱动车辆，并结合轻混系统。

RX-7的历史可以追溯到第一代RX-7（SA22C/FB3S），它于1978年上市，采用前中置引擎布局，搭配12A双转子发动机，以其轻量化设计和出色的操控性能赢得了市场的认可。

随后的第二代RX-7（FC3S）在1985年推出，搭载13B-VDEI双涡轮转子引擎，提供自然吸气版本。

而最后一代RX-7（FD3S）在1991年发布，以其更圆润流畅的线条和序双涡轮增压13B-REW发动机，成为众多车迷心中的经典，直到2002年停产。

马自达ICONIC SP概念车的发布，为RX-9的造型设计提供了一些参考。

随着RX-9的计划推进，马自达的转子发动机技术将再次成为焦点。

RX-9的发布不仅承载着马自达对转子发动机技术的坚持，也代表着其在高性能跑车领域的全新探索。

总结：对于汽车发展而言，RX-9若搭载转子发动机，将为燃油跑车向新技术过渡提供案例，也可能使马自达在电气化时代拥有技术差异化标签。对于车迷来说，RX-9承载着对RX-7经典的延续，满足了他们对转子发动机的情怀追求，让车迷有机会再次领略转子发动机的魅力，为其带来了新的期待与兴奋点。