兰博基尼CEO斯特凡·温克尔曼在接受Autocar采访时透露，Urus车型在新一代中将继续保持插电式混合动力（PHEV），而纯电版将推迟至2030年代中期推出。这一决策归因于不断变化的法规和其不确定性，这也可能影响到兰博基尼首款电动汽车的推出计划。原定于2029年发布的基于Lanzador概念车开发的电动汽车，现在预计电动版Urus将在2035年亮相，届时欧洲市场的所有新车必须实现零排放。

温克尔曼确认，新一代Urus将继续以SE插电式混合动力版形式推出，预计在2029年推出。他强调，客户对插电式混合动力车型表示满意。至于电动版Urus是否有可能提前于2035年推出，温克尔曼表示，公司已为下一代做出了决定，并在未来几年评估市场接受度、相关法规和基础设施建设等因素。他还提到，下一代保时捷卡宴是现款车型的大改款，而新一代Urus则是全新设计的车型。Lanzador的量产版预计在2030年之前推出，但是否延期将在明年年初做出决定。温克尔曼指出，每年都有新的法规出台，这使得汽车生命周期变得更短，增加了工作难度。

总结：欧洲车企推迟电动化，核心因法规不确定性与转型阵痛。政策反复让车企难制定长期规划，如排放要求变动可能使投入打水漂。同时，传统车企在燃油车领域积淀深厚，电动化需重构供应链、生产体系，成本高昂。超跑品牌如兰博基尼，还面临性能与电动化的平衡难题，电池技术暂难满足其对动力、重量的极致要求，且用户对电动超跑接受度待验证，故倾向观望以降低风险。