来源:河北广播电视台冀时客户端
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时间:2025-06-18 19:38
6月18日,由中国铁路北京局代建、中铁十四局承建的雄忻高铁雄保段跨京广高铁转体桥完成转体,标志着雄忻高铁雄保段项目建设取得重大进展,为雄忻高铁全线贯通奠定坚实基础。
该转体桥位于河北省保定市莲池区,是雄忻高铁雄保段三标的重点控制性工程。中国铁路北京局站房工程项目管理部副主任张乃明介绍,转体桥的建设面临着诸多挑战。京广高铁线列车运行密度极高,施工必须在深夜高铁停运后施工,对作业效率和安全保障是极大的考验。同时,桥体与高铁线路的相对空间位置关系非常复杂,转体过程中出现任何细微偏差都可能对高铁运营安全造成极大后果。
中国铁路北京局站房工程项目管理部副主任张乃明
为确保转体施工万无一失,项目团队联合国内顶尖桥梁专家开展技术攻关,创新提出取消传统边跨直线段,采取“无过渡结构”转体方案,使原本需分阶段实施的转体工序,压缩为一次性精准对接,将对京广高铁线的影响降到最低。
中铁十四局雄忻高铁雄保段项目总工黄祥岭
“运用BIM技术对转体全过程进行三维模拟,同时引入智能监控系统,实时追踪桥梁在转体过程中的应力、位移变化。技术团队还通过一体化称重设备完成了配重优化,采用高精度测量技术对桥梁姿态进行动态调整,实现了‘全程可视化、控制智能化’施工。”中铁十四局雄忻高铁雄保段项目总工黄祥岭说。
混凝土的工作性,即混凝土的保水性、流动性和黏聚性,混凝土的状态决定转体桥的高质量浇筑,是本次转体成功的前提。
雄忻高铁雄保段三标项目部中心试验室主任张兴庆
雄忻高铁雄保段三标项目部中心试验室主任张兴庆表示,从混凝土的生产调度、运输、泵送、浇筑、震捣,保证混凝土坍落度不损失的情况下,高效协同,才能做到混凝土正常浇筑。
雄忻高铁起自京雄城际雄安站,终到山西忻州西站,正线全长342公里,设计时速350公里,是我国高速铁路网“八纵八横”中京昆通道的重要组成部分。建成后,与京雄城际铁路、大西高铁、津保铁路等衔接,可有效缓解京昆通道石家庄至太原区段紧张状态,对加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道,完善高速铁路网布局具有重要意义。
记者|寇霞
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