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摘要：二灰碎石基层凭借强度高、水稳性好、造价低廉且可消纳工业废料等优势，广泛应用于各级公路路面基层工程。本文结合公路工程施工实践，系统梳理二灰碎石基层的标准化施工工艺流程，从原材料选型、配合比设计、拌和运输、摊铺碾压到后期养生各环节展开详细阐述，并针对性提出施工全过程的质量控制要点。研究表明，严格落实施工工艺标准与全过程质量管控，可有效规避强度不足、开裂等常见病害，提升二灰碎石基层的整体质量与耐久性，为同类工程施工提供参考依据。

关键词：二灰碎石基层；施工工艺；质量控制；半刚性基层

引言

在我国公路建设中，半刚性基层因承载能力强、整体稳定性好而成为路面基层的主流形式。二灰碎石基层以石灰、粉煤灰为胶结材料，配以碎石集料经拌和、压实、养生形成强度，兼具技术可行性与经济合理性，尤其在基层公路建设中可就地消纳粉煤灰等工业废料，符合绿色建设理念，在国省干线及农村公路中应用十分广泛[1]。但二灰碎石施工受原材料波动、工艺把控不严等因素影响，易出现强度不足、干缩开裂、压实度不达标等质量病害，直接影响路面整体使用寿命。因此，规范施工工艺流程、强化全过程质量控制，是保障二灰碎石基层工程质量的核心关键。

一、二灰碎石基层施工工艺流程

1.原材料准备 原材料主要包括石灰、粉煤灰与碎石三类。石灰应选用 Ⅲ 级以上消解石灰，有效钙加氧化镁含量不低于 50%，需充分消解并过 10mm 筛，避免未消解颗粒遇水膨胀造成后期基层开裂 [2]。粉煤灰宜选用干排粉煤灰，SiO₂、Al₂O₃和 Fe₂O₃总含量不低于 70%，烧失量不大于 20%，使用前需剔除结块杂质。碎石采用级配碎石，压碎值不大于 30%，颗粒级配符合规范级配范围，针片状含量控制在 20% 以内，含泥量不大于 2%。

2.配合比设计 配合比设计需同时满足设计强度要求与施工和易性，通常石灰占比 8%~12%，粉煤灰占比 15%~25%，碎石集料占比 65%~77%。设计阶段通过重型击实试验确定混合料的最佳含水量与最大干密度，通过 7d 无侧限抗压强度试验验证配合比强度，确保强度值满足设计及规范要求，同时根据施工环境调整配合比参数。

3.集中拌和与运输 采用厂拌法集中拌和，拌和设备配备精准计量装置，严格按照试验配合比配料，拌和时间不少于 90s，保证混合料均匀一致，无灰团、无离析、无花白料。拌和过程中根据天气温度、运输距离动态调整加水量，使混合料运至摊铺现场时含水量略高于最佳值，抵消运输途中的水分蒸发。运输采用密闭自卸车辆，全程覆盖篷布，防止水分流失与集料离析，运输时间宜控制在 1h 以内。

4.摊铺作业 摊铺前对下承层进行全面清扫并洒水湿润，确保表面干净无浮尘、无松散颗粒。采用摊铺机梯队式摊铺，摊铺速度控制在 2~3m/min，保持匀速连续作业，避免中途频繁停顿。摊铺厚度根据试验段确定的松铺系数控制，通常松铺系数为 1.3~1.4，摊铺过程中设专人实时检查厚度与平整度，对局部离析、窝料区域及时挖除并换填新混合料。

5.碾压成型 碾压遵循 “先轻后重、先静后振、先慢后快” 的原则，分初压、复压、终压三个阶段。初压采用轻型压路机静压 1~2 遍，行驶速度 1.5~2km/h，初步稳定集料；复压采用振动压路机振压 3~4 遍，速度 2~3km/h，是保证压实度的关键工序；终压采用胶轮压路机静压 1~2 遍，消除表面轮迹，提升平整度。全部碾压工序需在混合料初凝前完成，总碾压时长不宜超过 4h，碾压过程中严禁压路机在已成型路段掉头、急刹车。

6.养生与交通管制 碾压完成并经压实度检测合格后，立即开展养生工作，养生期不少于 7d。通常采用洒水养生法，每日洒水次数根据气温调整，保持基层表面始终处于湿润状态；气温较高时可覆盖土工布养生，减少水分蒸发。养生期间全程封闭交通，严禁任何社会车辆与施工机械通行，避免基层表面破损与结构扰动。

二、施工全过程质量控制要点

1.施工前质量控制 施工前严格落实原材料进场检验制度，每批次原材料均按规范规定的检测频率取样试验，不合格材料严禁进场。提前铺筑长度不小于 200m 的试验段，通过试铺试压实确定松铺系数、碾压遍数、拌和时间、最佳摊铺速度等关键施工参数，验证施工工艺的可行性，为大面积施工提供标准依据 [3]。同时对下承层的平整度、压实度、高程、横坡等指标进行全面验收，达标后方可进行基层施工。

2.施工过程质量控制 拌和环节重点管控配合比精度与含水量波动，定期校验计量设备，每台班抽查混合料的配合比与含水量不少于 2 次，发现偏差及时调整。摊铺环节重点控制摊铺厚度与纵向接缝平顺度，避免出现明显离析带，对局部粗集料集中区域及时换填均匀混合料。碾压环节重点管控压实度，采用灌砂法分层检测，基层压实度需达到 97% 以上，检测点数量与频率严格符合规范要求；同时严格把控碾压作业窗口期，确保在混合料初凝前完成全部碾压工序。

3.成型后质量管控 养生期内安排专人巡查，重点监控保湿效果与交通管制执行情况，严禁提前开放交通。养生期满后及时开展质量验收，检测项目包括压实度、平整度、高程、厚度、横坡、7d 无侧限抗压强度等，各项指标均需满足设计与规范要求。针对二灰碎石基层易出现干缩裂缝的特点，重点观察表面裂缝发展情况，对细微裂缝及时采用乳化沥青封闭处理，避免裂缝扩展延伸影响上部路面结构。

三、结语

二灰碎石基层作为公路半刚性基层的重要类型，其施工质量直接决定路面整体承载能力与使用寿命。工程实践表明，二灰碎石基层的质量控制是一项系统性工作，只有严格遵循标准化施工工艺流程，从原材料选型、配合比设计到拌和摊铺、碾压养生各环节层层把控，同时强化全过程质量检测与动态管控，才能有效规避各类质量病害，确保二灰碎石基层的强度、稳定性与耐久性满足工程要求，为公路路面长期使用性能提供可靠保障。

参考文献

[1] 交通运输部. 公路路面基层施工技术细则: JTG/T F20-2015 [S]. 北京：人民交通出版社，2015.

[2] 李刚. 二灰碎石基层施工质量控制要点分析 [J]. 交通世界，2020 (12): 112-113.

[3] 王军. 公路工程二灰碎石基层施工工艺研究 [J]. 工程技术研究，2021, 6 (8): 137-138.

乔冬梅

德惠市建设工程质量监督站