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摘要：邻近营业线连续梁挂篮施工具有高空作业多、结构体系转换频繁、施工环境复杂以及行车安全要求高等特点。结合成都周边既有电气化铁路施工场景，分析挂篮承载体系失稳、走行及锚固转换、高空坠物与营业线侵限、悬浇阶段梁体受力与线形偏差以及运输组织和电气化环境协同等主要风险。针对上述问题，应从专项设计审查、挂篮准入验收、走行双确认、封闭防护、动态监测及营业线施工组织等方面建立全过程风险控制体系，并完善应急联动机制，从源头降低结构失稳、异物侵限及行车安全事故发生概率，为邻近营业线连续梁挂篮施工安全管理提供参考。

关键词：邻近营业线；挂篮施工；风险控制；连续梁

引言

随着铁路基础设施建设不断推进，新建桥梁跨越或邻近既有铁路的施工情况日益增多。连续梁挂篮施工具有设备体量大、工序转换复杂和高空作业集中的特点，在邻近既有电气化铁路条件下，施工风险不仅关系桥梁结构及作业人员安全，还可能直接影响营业线列车运行和接触网设备安全。因此，有必要结合挂篮施工全过程，对结构、走行、侵限、监测及施工组织等风险进行系统分析，并采取针对性的安全控制措施。

1邻近营业线挂篮施工风险分析

1.1挂篮承载体系失稳与结构安全风险

以成都周边邻近既有电气化铁路的连续梁挂篮施工场景为背景，挂篮自身结构安全是全过程风险控制的首要环节。挂篮由主桁、锚固、吊挂、走行及模板系统共同受力，任何杆件变形、连接松动或锚固失效都可能引起局部超载，并进一步威胁营业线行车安全。尤其在节段混凝土浇筑阶段，施工荷载、模板荷载和不对称偏载同时作用，若实际构造与设计计算模型不一致，风险会被放大[1]。现行TB10303—2020及其局部修订进一步强化了大型辅助设施、临时设施结构安全要求。工程中还需防范材料堆载超限、后锚预紧不足及吊杆损伤等问题，特别是营业线侧悬臂端，其失稳后果不仅作用于在建结构，还可能形成侵限次生风险。

1.2挂篮走行与受力体系转换风险

挂篮走行是悬臂施工中风险最集中的动态工序之一。节段张拉完成后，挂篮需要经历卸载、落模、轨道调整、锚固转换、牵引前移和重新锁定等多个状态，受力路径连续变化，任何步骤提前或遗漏均可能造成倾覆、滑移或构件冲击。邻近营业线条件下，挂篮前移方向与既有铁路空间关系更加敏感，若走行不同步、轨道高差异常或限位失效，挂篮及附属构件可能向线路一侧偏移。施工人员在高空开展锚杆拆装和牵引设备操作，还面临临边坠落和工具坠物风险。常见诱因包括前后支点状态确认不清、牵引不同步及人员指令不统一[2]。若走行作业与铁路运输组织、防护窗口发生交叉，现场纠偏空间进一步缩小，必须防止以压缩检查时间换取施工进度。

1.3高空坠物与营业线侵限风险

邻近营业线挂篮施工的外部风险主要表现为物体坠落、构件侵限及施工设备失稳。钢筋、模板、工具和混凝土残渣一旦从高处落入铁路限界，可能直接影响列车运行；吊装设备、泵管和临时支架若布置不当，也可能在回转、倾覆或断裂后侵入营业线。国家铁路局明确，邻近营业线、影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的作业，均纳入营业线施工安全管理[3]。工程现场风险并非只来自主体挂篮，附属平台、防护设施、临时电缆和零散材料同样可能形成侵限源。成都周边既有电气化铁路运输组织紧凑，邻近施工可利用空间有限，防护缺口会压缩异常处置时间；夜间作业还会降低小型构件和防护缺陷的可见性，对照明与收工清场提出更高要求。

1.4悬浇阶段梁体受力与线形偏差风险

连续梁悬臂浇筑具有明显的施工阶段效应，梁体线形和结构受力会随节段增加持续变化。若挂篮挠度、混凝土弹性变形、预应力作用、温度变化以及收缩徐变考虑不足，累计误差可能在合龙前集中显现，造成高程偏差、轴线偏移或合龙口错台。邻近营业线施工受施工窗口约束较强，现场若出现赶工倾向，在混凝土强度未满足设计要求时提前张拉或移动挂篮，可能改变梁体实际受力状态。左右悬臂施工不同步、节段材料临时堆载不均及测量时段不一致，也会影响施工监控数据的真实性。线形偏差还可能增加后续合龙调整和返工作业，延长邻近营业线施工持续时间。合龙前需特别关注日温差造成的梁端位移变化，避免将温度效应误判为施工误差而进行错误纠偏。

1.5营业线运输组织与电气化环境协同风险

邻近既有电气化铁路施工还面临运输组织、接触网设备和多单位协同风险。国家铁路局现行《铁路营业线施工安全管理办法》明确将邻近营业线施工纳入营业线安全管理，并要求严格执行施工计划、调度命令、安全防护及设备管理单位配合制度。挂篮浇筑、走行、吊装和拆除涉及不同作业条件，现场进度若与批准计划不一致，容易形成超范围、超时段作业。接触网带电环境下，机械设备及长大金属构件还需严格执行供电安全要求，不得擅自改变作业边界。项目通常涉及施工、监理以及工务、电务、供电、车务等相关单位，信息链较长。尤其施工窗口临时调整时，必须以正式调度命令和设备管理信息为作业依据，防止口头沟通与现场执行产生偏差。

2邻近营业线挂篮施工全过程风险控制措施

2.1强化专项设计审查与挂篮准入验收

全过程风险控制应从专项方案和挂篮准入环节前移。项目应结合连续梁结构、挂篮型号、施工荷载和营业线相对位置完成专项设计，复核主桁、吊杆、锚固、走行和模板系统的强度、刚度与稳定性，并将防侵限、防坠物措施同步纳入方案。按现行挂篮施工技术要求，挂篮作业抗倾覆稳定、自锚固系统及限位系统安全系数均不应小于2.0；投入使用前应全面检查验收，并以最大施工荷载的1.2倍进行静载试验，同时验证走行性能。现场还应核查杆件规格、连接节点、后锚位置和实际安装尺寸。预压采取分级加载并观测变形，卸载后区分弹性与非弹性变形，用于修正首个悬浇节段立模参数；营业线侧构件还需复核最不利偏载与风荷载工况。

2.2建立挂篮走行与锚固转换双确认机制

挂篮走行应建立工序许可和关键节点双确认制度，将卸载、解除锚固、前移、到位和重新锚固分别设置检查点。走行前由技术、安全和作业负责人共同核查混凝土强度、预应力张拉状态、轨道固定、牵引设备、反扣装置、限位器及后锚系统，未满足条件不得解除原受力体系。前移宜采取统一指挥、低速同步方式，两侧位移实时观测，发现偏移、卡阻、异响或受力异常立即停止。到位后先完成后锚和限位，再实施模板调整及后续作业，严禁边走行边组织无关交叉施工。邻近营业线一侧操作平台严格限制材料集中堆放，工具采用可靠系挂，走行期间设专人观察营业线侧空间位置，并禁止未经批准增加临时配重或改变挂篮构造。每次走行均应形成检查和签认记录。

2.3完善封闭防护与异物侵限控制体系

防坠物和防侵限应围绕营业线侧建立连续封闭的空间隔离体系。挂篮底部、侧面及端部防护应根据梁体与铁路的相对位置专项设计，除满足承载能力外，还需保证连接节点稳定和施工期间完整连续。钢筋、螺栓、工具及小型机具实行定点存放和防坠系挂，泵管、电缆及临时构件设置独立固定，不得依赖普通栏杆承力。涉及吊装时，应根据设备站位、臂长、回转半径和潜在倾覆范围复核与营业线的位置关系，禁止未经审批改变吊装工况。国家铁路局现行规定要求营业线施工严格按批准计划、范围和调度命令实施。

2.4实施悬浇监测与梁体线形动态控制

悬浇阶段应建立测量监控、结构监测与施工参数联动的动态控制体系。每个节段施工前，根据设计监控指令确定立模高程和预抬值；混凝土浇筑期间观测挂篮变形、梁体挠度及左右悬臂荷载平衡，浇筑完成后在相对稳定的温度条件下复测高程和轴线。预应力张拉后再次观测梁端变形，将实测值与计算值比较，据此修正下一节段控制参数。TB10314—2021已经对邻近铁路营业线施工影响区、监测等级、监测频率和变形控制等作出专门规定。具体预警值和控制值应依据设计文件及批准的专项监测方案确定，不能直接套用其他工程经验。

2.5完善营业线施工组织与应急联动机制

营业线安全控制应建立施工计划、现场防护和应急处置相互闭合的协同机制。施工前依据对行车设备稳定、使用和安全的影响程度，与铁路运输企业及设备管理单位确认作业管理类别、施工计划和防护条件，涉及天窗或调度命令的工序严格按批准时间、范围实施。现场应明确施工负责人、驻站联络及现场防护职责，对挂篮异常位移、构件坠落、接触网受影响和突发大风等情形编制应急卡。施工前开展桌面推演和现场演练，明确停工、报警、行车防护、人员撤离及设备抢险顺序，使异常信息沿规定链路及时传递。

3结束语

邻近营业线挂篮施工安全管理是一项涉及结构安全、施工技术、铁路运输组织和多单位协同的系统工程。项目实施过程中，应坚持风险前置、过程受控和动态监测原则，严格落实专项方案审查、设备验收、关键工序确认、防坠防侵限及施工计划管理要求。同时，应通过规范信息传递、强化现场检查和完善应急响应机制，提高异常情况处置能力，实现挂篮施工安全与营业线行车安全的协同保障。

参考文献

[1]陈勇.铁路连续梁挂篮悬浇施工工艺探究[J].中国住宅设施,2025(3):248-250.

[2]闵凯.连续梁挂篮施工在铁路桥梁建设中的应用分析[J].运输经理世界,2024(32):77-79.

[3]唐应鹏.铁路桥梁施工中悬臂挂篮施工工艺的应用分析[J].运输经理世界,2024(31):100-102.

周旭辉

四川省铁路建设有限公司