8月2日，有消息称，继小鹏之后，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作。据悉，目前一汽方面已下发内部文件，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州去。与大众-小鹏合作方式不同，这次一汽-大众很有可能“买断”零跑的某一代平台技术。

7月31日，零跑汽车正式发布——四叶草中央集成式电子电气架构。该构架通过1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，实现智能电动车的核心部件高效协同。首搭车型将于2023年9月亮相，并将在零跑汽车未来所有新品上实现标配。

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中国汽车技术的崛起，崭露头角。

近日，中国车企陆续公布公布7月份成绩单，新能源汽车销量继续增长。7月虽然是汽车销售的淡季，但是从数据表现上来看，淡季并不冷淡。以比亚迪、吉利汽车、长城汽车为代表的传统车企，7月迎来了大幅增长。以理想、蔚来为代表的造车新势力，也正在逐步兑现其月销1万、2万、3万辆的销量目标。

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新能源汽车让“淡季不淡”。

日前，网友@Jas0nYu在个人社交媒体发文称，保时捷曾向比亚迪、理想汽车和蔚来寻求过平台合作，但最终都被拒绝。同时，@Jas0nYu在文中表示，小鹏汽车与大众汽车的合作是“各取所需”，而日韩品牌将逐渐放弃中国市场。不过，有保时捷中国工作人员表示，这是“完全没有的事”。

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电动化时代，谁都有转型压力。

8月1日，长安福特宣布，即日起，长安福特正式接手福特电马在中国市场的运营业务，并为现有所有福特电马车主全面升级高通第三代8155芯片，以提升整车系统的响应速度和智能化水平。福特电马将取消原有的独立直营，正式加入长安福特的产品阵营和销售渠道体系。乘联会数据显示，2022年，福特电马在华全年累计销量仅几千辆，还不及新势力的单月销量。今年3月至5月，福特电马在中国的月销量更是锐减到300辆左右，远不及去年的平均水平。

点评

野马插上电，不比当年。