2025年7月的中国车市，SUV依旧占据市场主流火力，中高端市场更是新车扎堆，轿车市场的生存空间被进一步挤压。然而，即便大环境承压，部分高端轿车的销量表现仍跌破预期，尤其是蔚来ET9月销不过百的成绩，引发行业对高端车型“叫好不叫座”现象的热议。

 从7月轿车销量倒数榜单来看，滞销车型的核心问题普遍指向产品与消费需求的错位。对于弱势品牌而言，因品牌认知度不足导致产品无人问津尚在情理之中，但奔驰EQE、蔚来ET9、腾势Z9EV等自带高关注度的高端车型，却同样陷入月销不过百的困境，显然难以用“品牌力弱”来解释。

其中，蔚来ET9的处境尤为特殊。作为上市前被寄予厚望、视作尊界S800核心竞品的车型，其销量表现与前期互联网热度形成强烈反差。此前行业普遍认为，ET9在蔚来产品体系中更侧重“品牌形象支撑”，而非销量主力，但从当前蔚来的战略动作来看，这一定位已与现实需求脱节——李斌此前为“活下去”，将全新ES8预售价下调超10万元，足以说明蔚来对销量的迫切需求。

如今ET9月销不过百的成绩，或许能在短期内给投资者传递“品牌高端化仍在推进”的信号，但从市场实际反馈来看，它未能承担起为品牌补充销量的作用。在SUV持续分流、消费者对高端轿车需求更趋理性的当下，如何平衡“品牌调性”与“市场销量”，不仅是蔚来需要解决的难题，也是整个高端轿车市场面临的共同挑战。