又一个”期货王”要翻车了？？

比亚迪仰望U7 GT刚曝光谍照没几天。就有博主爆料说这车可能被砍。1300马力的猛兽还没开始量产。就要胎死腹中？？

说实话。看到这消息我第一反应是：终于有人清醒了！！

国产高端化这条路，堆参数容易。做口碑难。仰望这次如果真的叫停U7 GT，反而是明智之举。为什么这么说？？让我们好好聊聊。

960千瓦、1584牛·米，这数据确实吓人。

但是。参数党们冷静一下。数据再漂亮也得落地。现在新能源赛道最不缺的就是PPT超跑。真正缺的是能开上路的量产车。

看看隔壁。极氪001 FR都开始交车了。小鹏G9的四驱版本也在路上跑着。仰望U7轿车版连个交付时间表都没有。GT版就敢喊1300马力？？

这套路太熟悉了。

高合HiPhi X当年也是这么玩的。鸥翼门、激光雷达、千匹马力，样样不落。结果呢？？门店现在都快关完了。教训还不够血淋淋吗？？

更要命的是。仰望U8到现在还在被吐槽自动泊车反应慢。连基础功能都没调教好。就敢上1300马力的GT？？这不是技术自信。这是技术自大。

用户又不傻。花百万买车，要的是成熟可靠的产品。不是半成品期货。

保时捷Taycan Sport Turismo确实卖得不错。

但那是保时捷。品牌溢价摆在那里。买保时捷的土豪，看重的不只是性能。更是那个盾牌标。

仰望想复制这个成功？？想得太美了。

首先。猎装车本身就是小众市场。国内愿意为”个性”买单的消费者有限。大部分人买SUV要的是空间。买轿车要的是舒适。猎装车这种”四不像”，注定只能服务少数人。

其次。仰望的品牌力还远远不够。

U8刚上市时确实火了一把。原地掉头、涉水行驶，这些黑科技确实抓眼球。但热度过后呢？？销量平平。口碑一般。

高端化最怕的就是昙花一现。用户尝鲜买一台可以。让他们持续买单？？难。

更关键的是。仰望U7 GT这个定位太尴尬了。

比性能。它干不过真正的超跑。比实用。它又不如常规SUV或轿车。比品牌。它还差保时捷一大截。这种”三不靠”的产品，成功概率能有多高？？

再看看蔚来ET5T。同样是猎装车。人家至少有换电体系加持。服务体验也做得不错。仰望拿什么竞争？？堆料吗？？

最让人寒心的是仰望的战略摇摆。

去年发布会上。王传福亲自站台。高调预告”仰望家族”。一副要在高端市场大干一场的架势。

结果呢？？U7轿车版还没交付。GT版就传停产。这操作我是真看不懂。

高端化最怕的就是反复横跳。

观致当年就是前车之鉴。一会儿要做精品。一会儿要走量。最后两头不讨好。彻底凉凉。

仰望现在的状况。跟当年的观致何其相似？？

技术有了。易四方四电机、云辇悬架、激光雷达，该有的都有。但产品规划一团糟。一会儿要做硬派越野。一会儿要做猎装轿跑。到底想要什么？？

用户也懵了。买仰望到底买的是什么？？越野能力？还是轿跑性能？？

品牌定位不清晰，就别怪消费者不买账。

更要命的是。这种摇摆释放了什么信号？？连厂家自己都没想清楚要做什么。凭什么让用户花百万买单？？

智驾方面也是一样。激光雷达顶了一脑袋。”神之眼”系统连个测试视频都没有。华为ADS 2.0都敢让人脱手开高速了。仰望还在PPT阶段？？

这差距。不是技术代际的问题。是执行力和专注度的问题。

说了这么多，不是要黑仰望。

比亚迪的技术实力毋庸置疑。易四方、刀片电池、DMi混动，哪个不是行业标杆？？但技术强不代表产品策略对。

仰望如果真的叫停U7 GT。我觉得是明智的。

与其分散精力做一堆半成品。不如专心把U8和U7轿车版做好。把基础体验调教到位。把品牌口碑建立起来。

国产车冲高端，差的不是技术。差的是把概念车开进4S店的死磕精神。差的是一步一个脚印的耐心。

等哪天百万级国产车不再靠”堆料良心”当卖点。而是让车主摸着方向盘说”这钱花得值”。才算真正上岸。

现在的仰望。还差得远。

你觉得仰望U7 GT该不该停产？？国产高端化的路应该怎么走？？欢迎大家在评论区留言交流~

稿件来源：听你说365天