近日，“宝马Z4将于2026年停产”的消息传开，让不少燃油跑车爱好者心头一紧。作为宝马旗下经典敞篷跑车，第三代Z4（底盘代号G29）将成为收官之作——这不仅是一款车型的落幕，更像是燃油敞篷跑车时代的又一次“缩圈”，可选的经典座驾又少了一个。

当下的燃油跑车阵营早已不复往日热闹。宝马Z4的“老对手”里，奥迪TT早在2023年就宣告停产；保时捷718虽仍在售，却已悄悄加快电动化脚步，计划2025年推出纯电版本；就连日系阵营的丰田Supra，也因排放法规调整不断缩减燃油版产能。如今Z4官宣停产，意味着20-50万级燃油敞篷跑车的可选清单上，又少了一位“标杆选手”。

若从历史维度细究，宝马Z4的“退场”更带着几分时代的唏嘘。自1989年Z1开启“Z系列”序幕，Z4历经E85（2002年）、E89（2009年）、G29（2018年）三代迭代，每一代都踩准了燃油车的黄金节奏：E85靠直列六缸发动机圈粉无数，E89尝试硬顶敞篷拓宽受众，G29则借着与丰田Supra共享平台，守住了“平民跑车”的驾驶乐趣。可如今全球减排政策收紧，宝马将资源向iX、i4等电动车倾斜，主打“大排量、纯机械”的Z4，终究没能逃过“被调整”的命运。

对消费者来说，Z4停产最直接的影响就是“选择变少了”。尤其是偏爱手动挡的玩家，这次的Z4最终版堪称“福音”——选六速手动变速箱，就能标配“Edition Handschalter套件”，里面包含专属调校的后减震器、转向系统、牵引力控制系统，还有M运动型差速器，这种“机械感拉满”的配置，在当下电动车当道的市场里格外稀缺。再加上全系标配的磨砂黑金属漆、Shadowline暗夜套件（外后视镜壳、双肾格栅等都用亮黑饰件），搭配月光黑软顶敞篷和红色制动卡钳，内饰更是黑色Vernasca真皮与Alcantara翻毛皮拼接，还缀着红色缝线，专属迎宾踏板时刻提醒“这是独一无二的最终版”，不少玩家已经开始纠结“要不要入手”——毕竟手动挡敞篷+3.0T直列六缸（382匹马力、500牛·米）的组合，以后可能真的难寻了。

但顾虑也随之而来：停产车型的后续保养、配件供应成了玩家的心头事。有车主在论坛里问“十年后还能找到Z4的维修件吗”，这种担忧并非多余——此前奥迪TT停产后，部分冷门配件就得等厂家定制，不仅维修成本涨了，等待时间也变长。不过对二手市场来说，Z4或许会迎来一波“保值率小涨”，尤其是这次的最终版，很可能成为收藏爱好者眼里的“香饽饽”。

作者 | 王琳娇