10月21日早上7点，石家庄地区笼罩在一片阴冷的寒雾中，冬意悄然而至。步入石家庄车辆段检修大库，机器的轰鸣声、铁锤的敲击声，与工人们专注作业的身影交织在一起，一派热火朝天的忙碌景象。

作为中国铁路北京局集团有限公司所辖三大货车车辆段之一，石家庄车辆段主要担负着京广、京九、石太等铁路干线货运列车的日常检查和定期维修任务。进入10月份以来，该段积极应对季节变化，提前谋划部署，全面打响了铁路货车防寒整备工作“攻坚战”。

打好防寒过冬主动仗

“冬季货车运行环境恶劣，车辆配件极容易发生折、裂、断、松、漏等故障，我们必须做到全面检查、精检细修，全力保障车辆设备。”该段段长王建军在防寒整备部署会上说。

为做好冬季运输安全保障工作，该段迅速成立防寒整备工作领导小组，认真梳理往年冬季安全事故案例，结合今年气候特点与运输任务变化，深入研判可能出现的各类安全风险点。技术科科长谢杰介绍：“我们针对近五年冬季发生的典型故障进行了逐一分析，确定了制动系统、走行部、车钩连接等8个防寒整备重点部位，并制定了相应的防控措施。”

各车间充分利用交班会、点名会等时机，开展车辆设备防寒过冬安全专项教育，将冬季作业要求和安全关键传达给每一位职工，确保人人掌握防寒要点，为冬季货车运行安全筑牢坚实基础。

严把检修作业标准关

“王师傅，轴承压装前一定要先确认轴承和轮轴在同温状态下压装，严格按照工艺标准操作。”在配件车间轮轴作业区，车间副主任郝烨一边叮嘱，一边用手里的测量标尺测量着轮轴各部尺寸。进入四季度以来，该段各级干部沉在一线，通过跟班作业、包保检查、视频监控等方式，加强现场作业盯控。

图1 该段探伤工正在对货车轮对进行探伤检查

在轮轴探伤区，探伤工杨保东全神贯注地盯着超声波探伤仪屏幕，手中的探头在车轴表面缓慢移动。“探伤工作就是为轮轴做‘CT检查’，在起伏的波形中查找轮轴内部裂纹缺陷。”他告诉记者，冬季车轴容易发生脆断，探伤工作尤为重要。

为保障车辆关键部件的可靠性，该段组织加强对轮轴、制动梁、钩缓等装置的探伤检查，并严格执行“一人探伤、一人复核”制度。在钩缓作业区，工人们正在对车钩进行磁粉探伤。“你看，这个钩耳部位有细微的磁粉聚集，说明可能存在裂纹隐患。”探伤工于立强指着刚刚完成探伤的车钩说道，“这样的车钩我们必须进行退卸处理，绝不允许装车使用。”

严控技检作业关键点

“小张，气温低时要特别注意人力制动机轴链状态，天一冷它就容易裂。”石家庄西运用二车间作业场上，检车员张进科手把手指导着徒弟张铭轩。他指着车底人力制动机轴链说：“你看，这个链节衔接处就有一道细微的裂纹，这种情况必须立即更换。”张铭轩认真地点点头。

图2 该段检车员何佳鑫正在检查车辆走行部状态

针对冬季高发故障，车间组织检车员加强对制动管系、风管接头、闸瓦等关键部位的检查力度。“冬季管路容易发生漏泄，”有着15年检车经验的老师傅李进边说边演示，“你看，检查时必须做到一看、二敲、三确认，特别是管卡部位要重点检查是否松动。”

在车间值班室里，值班员杨丽涛正通过数字化运用管理平台监看全场作业数据。“通过历史数据与实时数据分析，我们能提前预警车辆高发故障点。”他指着屏幕上的曲线图解释道，“比如当气温低于零下10℃时，配件折裂故障率会上升22%，这就提示我们加强针对性检查。”