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【车市观察】BBA 2025年销量集体承压 2026纯电转型决战中国市场

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责编：刘春成

时间：2026-01-25 19:16:03

德国三大传统豪华车企宝马、奔驰、奥迪（BBA）已陆续公布2025年度全球销量。数据显示，宝马集团以246.37万辆的销量保持领跑，同比微增0.5%，成为BBA中唯一实现增长的企业；梅赛德斯-奔驰集团全年销量216.0万辆，同比下滑10.0%；奥迪集团销量162.36万辆，同比下滑2.9%，仍位居第三。

具体来看宝马集团，2025年其核心品牌宝马销量216.98万辆，同比下滑1.4%，而MINI品牌以17.7%的同比增幅成为增长亮点，销量达28.83万辆；劳斯莱斯品牌销量5664辆，同比下滑0.8%；宝马摩托车业务全年销量20.26万辆，同比下滑3.7%。

梅赛德斯-奔驰集团方面，2025年交付新车216.0万辆，其中梅赛德斯-奔驰汽车销量180.08万辆，同比下滑9%；纯电动车交付16.88万辆，同比同样下滑9%。不过，奔驰并未披露smart品牌的具体销量数据。

奥迪集团由奥迪、宾利、兰博基尼三大品牌组成，2025年合计交付162.36万辆，同比下滑2.9%，与奔驰类似，其旗下各子品牌的具体销量也未单独公布。

作为BBA全球最大单一市场，中国市场2025年成为三大巨头的“下滑重灾区”。宝马以62.55万辆的销量勉强保住BBA在华榜首，但同比下滑12.5%，连续两年降幅超10%；奥迪以61.7万辆紧随其后，5.6%的降幅为三家中最小，上汽奥迪23%的销量增长成为关键支撑，助力其燃油车份额时隔6年重回豪华燃油车第一；奔驰则遭遇重创，55.19万辆的销量同比暴跌19%，成为降幅最大的品牌，核心原因是多款主力车型进入生命周期末期，却坚持高端定价策略不愿让步。

数据统计显示，2025年BBA三大品牌在华合计销量减少约26万辆，同比下滑12.3%，而30万元以上豪华车市场整体萎缩约10%。近年来，中国汽车市场价格战愈演愈烈，即便是BBA也难以置身事外。

BBA的集体落寞，背后是中国豪华车市场的结构性变革。国产高端品牌以“科技豪华”为突破口，彻底打破了外资品牌的长期垄断。如今的消费者，尤其是年轻一代，对汽车的需求不再局限于传统豪华与性能，智能化、网联化和个性化成为核心考量因素，而这正是传统豪华品牌的短板。

当前，BBA在品牌影响力、技术积累等方面仍有优势，但在电动化和智能化转型速度上，相对部分国产新能源品牌略显滞后。面对市场危机，BBA终于开始放下身段，加速推进电动化与本土化双轮驱动战略。

2026年，三家企业将密集投放纯电新车：宝马计划在中国市场发布20款产品，包括新世代BMW iX3和第八代3系长轴距版（6月投产）；奔驰将引入超15款全新及改款车型，覆盖全细分市场，基于三大纯电架构的新车及国产长轴距GLC EV等将陆续落地；奥迪则押宝PPE纯电平台，推出A6L e-tron、E7X等纯电车型，同时完成Q5L、A6L等主力车型换代，并布局多款插混产品。

2025年是BBA在华的“阵痛年”，也是中国豪华车市场的“转折年”。曾经靠品牌光环和机械性能就能稳赢的时代已然过去，消费者用“续航、智驾、性价比”重新定义豪华。2026年将是决定BBA命运的关键一年，全新纯电平台的产品力、智能化技术的本土化落地速度，将直接决定它们能否保住市场地位。而中国豪华车市场的“新旧势力交替”已进入深水区，国产品牌的崛起之势不可阻挡。
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