近年来新能源车企的产品更新速度越来越快，从过去“3年一改款，5年一换代”，到现在“半年一改款，一年一换代”，有人甚至为此创造一个新词叫做“年抛型电车”，汽车似乎正朝着快消品方向一路疾驰.

# 汽车变成快消品了吗？# 这一话题近日引发了热议，有人觉得如今汽车和手机差不多，车企更新换代的速度太快，短短半年车就像换了个灵魂.

不过也有人持反对意见，认为这只是现阶段的过渡现象，车不可能成为快消品。那么究竟什么是快消品？汽车真的变成快消品了吗？未来车的本质又是什么？我们来了解一下：

那么，汽车变成快消品了吗？实际上在新能源和智能化浪潮下，汽车虽然呈现出一定的快消品化趋势，但汽车从本质属性、生产模式以及配套售后等多方面来看，与传统意义上的快消品仍存在巨大差异。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，一辆汽车的售价少则数万元，多则数十万元甚至更高。消费者在购买时往往会经过长时间的考虑、比较，包括对品牌性能、安全性、售后服务等多方面的考量。而汽车的使用寿命一般较长，即使技术在进步，车辆在正常保养维护下行驶多年也依然能够满足出行需求，不像快消品那样，短时间内就会被消耗完毕，需要再次购买。

与快消品的标准化大规模生产不同，汽车生产虽然也是规模化作业，但每一款车型都有其独特的设计研发过程。即使是同一品牌下的不同车型，在零部件配置等方面也存在较大差异。并且，汽车生产受到严格的法规安全标准等限制，从设计到量产需要经过大量的测试验证环节，这使得汽车很难像快消品那样实现极短周期的快速更迭。

所以所谓的“半年一改款，一年一换代”，更多的还是原有产品的延伸微调或软件升级，很难在硬件层面上实现快速升级与迭代。某新势力车企创始人董事长兼CEO李斌也反复强调，汽车是需要车企用心去做的“耐用品”：

  （稿件素材来源于“云听”客户端）