豪华品牌领降：宝马旗舰车型（如i7 M70L）最高降幅达30万元，7系燃油版降27万；奔驰E级优惠13.5万至31.99万，奥迪A6L降至27.69万，部分车型价格腰斩（如奥迪A3低至10万元）。

合资与自主跟进：本田雅阁、丰田威兰达等主力车型跌破14万元，自主品牌为保市场份额被迫参战。

幅度创纪录：2026年1—3月，新能源车降价车型均价27.5万元，平均降3.8万（降幅13.7%）；燃油车均价25.8万元，平均降3.7万（降幅14.3%）。

上游暴利挤压：动力电池企业宁德时代2025年净利润达722亿元，5年复合增长率66.9%；而汽车行业利润率从2017年的8%暴跌至2026年的2.9%。乘联会秘书长崔东树直言："汽车行业为上游打工，中下游背负巨大压力"。

成本刚性上涨：电池与芯片占智能电动车成本超50%，技术迭代周期缩短至1—2年，研发投入激增压垮车企。