津石高速赵各庄枢纽互通（跨大广高速）施工现场

项目建设期劳动竞赛大干快上施工现场

2017年11月7日，太行山高速顿井互通跨主线桥现浇箱梁施工现场

太行山高速公路邢台段渡口互通

太行山高速公路冀豫界漳河大桥

    回望十年，起点在2016年。中电建冀交高速公路投资发展有限公司注册成立，太行山高速邢台段、邯郸段与津石、新元高速建设全面铺开。追溯源头，河北交通投资集团与中电建路桥集团、中国电力建设股份有限公司、成都华川公路建设集团签署太行山等高速公路项目包（二）PPP项目战略合作协议。作为河北交投集团与三家社会投资人共同出资组建的项目法人，中电建冀交高投要答好一道考题：政府与社会资本如何同向发力？十年实践给出答案——“河北交投”发挥工程建设管理职能，“中国电建”彰显履约担当，“成都华川”展现能打硬仗的川军作风。按照“一体、两侧、三级、两包干”要求，公司厘清管理层级、明确责任分工，构建起责权明晰、奖罚分明的现代化管理机制。锚定“四个示范工程”目标，把“路面15年不小修、桥梁主体40年免维护、沿线设施20年不落后”的质量标准写进每个标段。征拆高效推进，实现零抢栽抢建，高效完成全线清表；协调做在前头，问题台账“出现一个、解决一个”；快速决策制、法人约谈制相继落地，为大型PPP项目管理趟出新路。

    匠心，首先刻在与时间赛跑上。太行山高速邢台段从确定施工单位到开工，双方达成共识——4天之内选择开工地段、组织设备进场、筹备开工典礼，“看似不可能的事，硬是圆满地完成了”。开工不久，便遭遇特大暴雨便道被冲断，建设者不分昼夜抢险复产，硬是把工期抢了回来。建筑材料提前储备，机械车辆连续作业。遇到难啃的山头，就用破碎锤“蚂蚁啃骨头”般一点点往前推。起初，连建设者自己都心存疑虑——破碎锤？用破碎锤“啃”山头？第一锤落下，岩石应声而碎，疑虑烟消云散。此后人歇机不停、24小时现场指挥，硬是把“啃不动”的山头一块块啃了下来。“一天当两天用、两天当五天用”，没有人抱怨，更没有人退却。

    征拆，向来是公路建设的一道难题。公司所辖太行山高速邢邯段、津石高速、新元高速需要面对涉及8个市、16个县市、63个乡镇、330多个村庄的征拆任务，以“政府主导、企业主建、多方协同共建”为宗旨，建立树状地方管理体系，严打“三抢”。2017年百日劳动竞赛、2018年“决战60天”、2019年“决战120天”一轮接一轮，落实“班子包面、科长包段、工程师包标”包保责任制，建设热情一轮高过一轮。

    太行山高速邢台、邯郸段穿行于崇山峻岭，新元高速在繁华城区里“绣花”，津石高速在冀中平原上铺展——意义不同、施工各有特色，公司坚持“一地一策、一段一策”，为每条路配一支专业团队、一套专项方案。

    太行山高速，是河北交通“一号工程”，肩负“扶贫致富路、精品旅游路、百年工程路、廉洁示范路”重任，结束了太行山区没有连续贯通高速公路的历史。瑞雪纷飞中，全线动工；2019年10月29日，“太行山旅游高速”揭幕，成为我国第一条旅游高速公路，沿线连接4A级及以上景区53家。名片背后，是极致的攻坚：邯郸段桥隧比高达38%、局部超过80%；山头上1000多根直径2米、深40至50米的施工桩基，机械无法抵达，全靠人工开挖，多由夫妻搭档协作完成，被称为“夫妻桩”。杜连海、郭仕香夫妇正是其中的代表。两人是太行山高速邯郸段五标段的打桩工人：丈夫下井凿岩挖土，妻子井口吊运土石，一声吆喝、一个眼神，就是彼此的眼睛——“我是他的眼睛，我要保护他！”搭档12年，他们一孔一孔挖出桥桩。

    邯长转体桥现浇不能中断，建设者36小时连续作业，13000吨桥体两小时平稳“转身”；冀豫两省共建的漳河大桥全长889米、最大桥高81米，地处十年九汛的漳河主河道；龙虎河大桥上跨青兰高速、309国道与超高压线；涉县境内施工便道长达100公里，是主线长度的3倍。桥隧之间，科技含量刷新纪录：钢结构桥梁应用规模居河北省高速公路之最，从施工到运营期完整的波形钢腹板PC桥长期监测系统在国内首次使用；隧道运用蓄能发光材料，以“遮阳棚”消解进出隧道的“黑白洞”效应。全线推行“一坡一设计”、山区高速“零弃方”，中分带采用节地型护栏，节约土地388.22亩。

    新元高速，是省会市区往返首都北京和石家庄国际机场的首选高速通道。改扩建须在不中断交通条件下施工，堪称“车轮下的考场”。建设者以精细化交通组织与动态导改，既保进度又保出行，主线比原计划提前150天达到交工验收条件；新乐互通由“半苜蓿叶”调整为“单喇叭”并南移，解决出口常年堵车的顽疾；新建正定高新区互通，为沿线每个行政村改造一座净空不低于4米的机耕通道，把服务区域经济写进每一个设计细节。

    津石高速，是服务雄安新区建设的重要干线。筹建处紧盯前期，率先拿到交通运输部初步设计批复，跑出“任丘速度”；全线穿越文安洼、白洋淀两大蓄滞洪区，经水利专家评审，平均路基降低0.6米，节约土方200万方、节约占地267亩；面对基本农田取土难题，远距离借土填方3600多万方，创新“绿色取土”，让每一方土都有去处。

    回望通车节点：2018年12月28日，邢台段与邯郸段武安境内段通车，2019年底，涉县段建成，全线贯通；2019年8月，新元高速通车运营；2020年底津石高速通车；2024年底，冀豫省界漳河大桥贯通，与河南沿太行山高速相连。公司做到“完工一段、验收一段、运营一段”，完成筑路到养路的主责交接。

    通车不是终点，而是更高标准的开始。公司把技术积淀与监管标准深度融合，构建“首件核验、过程巡检、季度大检查、交工全面核验”四级品质核验机制，落实首件样板制、原材料四方考察、全过程第三方检测，实现规章制度、现场施工、管理流程、技术成果、廉政档案五大方面标准化。

    匠心最动人的注脚，写在“验收”里。津石高速开展5种“永久路面”结构试验段研究，总结结构、材料、路用性能与施工控制方法，为雄安新区对外路网高标准建设提供依据和借鉴；新元高速以工程质量合格率100%、路面平整度0.54的过硬实绩顺利通过交工验收。继新元之后，太行山高速邢台段竣工验收捷报再传，新元、太行山高速邢邯段正式迈入高质量运营新阶段。

    收官不松劲，交工不等于结束。公司成立扫尾工作领导小组，公司主要领导挂帅，新元、邢台、邯郸段建设手续实现合规闭环，档案、水保、环保、消防专项验收逐一落地；漳河大桥完工顺利实现与河南省高速公路贯通。十年匠心，沉淀为扎实的科研积累：公司与河北工业大学、同济大学、哈尔滨工业大学等高校联合成立科技攻关组，推动一批科研成果在工程建设中落地应用。作为建管养一体的投资运营单位，公司从开工那天起就把“建为管用、管为养谋”写进每一道工序，让346公里路网带着“匠心”走向未来。

    回望十年，从图纸到大道，靠的是“把土建工程当工艺品来做”的较真劲儿、“通车不等于收尾”的责任心。“一天当两天用”的拼劲、“蚂蚁啃骨头”的韧劲，凝成奋斗精神、愚公精神、工匠精神、担当精神，已融入中电建冀交高投人的血脉。巍巍太行，见证开山越川的豪情；燕赵大地，舒展匠心致远的画卷。它将滋养一代代“新愚公”，以“道行京津冀、福泽太行山”的使命接续向前——匠心筑就的是路，精神点亮的是魂。