京张高速铁路确立了“建设以BIM（建筑信息模型）技术为核心、结合三维GIS（地理信息系统）、物联网、云计算、倾斜摄影等新技术，以‘三站三隧’（清河站、八达岭长城站、张家口南站，清华园隧道、八达岭隧道和正盘台隧道）为牵引，开展全线全专业BIM设计，探索铁路工程全生命周期管理新模式”的目标，形成了“智能京张”的智能管理新模式，达到提升作业协同效率、降低工程安全风险、提高工程质量和节省施工成本的目标。

智能服务方面，动车组可以通过车载WiFi、车内显示查询终端、智能交互终端设备，为旅客提供人性化、多样化、自助化旅行服务。 后台运营方面，车站环境舒适性监控系统、能源管控系统等各类系统将保证车站的高效运转，而高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统等将组成动车组的智能调度指挥系统。 智能管理方面，运用车载安全监控系统，可以实现动车组状态全面实时监控、工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策，实现车地信息实时传输等功能。

交通强国，铁路先行。截至2020年底，我国铁路营业里程突破14.63万千米，其中高铁3.79万千米，高居世界第一。我国已经建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，并成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。