近日

雄忻高铁和石雄铁路

都迎来新进展

一起来看

雄忻高铁无砟轨道

施工顺利推进

记者11月21日从雄安高速铁路有限公司了解到，由中铁十八局承建的雄忻高铁河北段站前四标无砟轨道工程顺利完工，成为全线率先完成无砟轨道施工的标段，为后续铺轨作业奠定坚实基础。

雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。

无砟轨道施工过程中，建设团队积极采用新工艺、新工装，运用高精度测量仪器进行定位，确保轨道板铺设位置精确无误；在自密实混凝土灌注施工中应用自动搅拌设备，保障自密实混凝土施工质量，并通过24小时动态监测确保施工安全。

雄忻高铁建成通车后，将结束革命老区阜平县不通铁路的历史，成为连接京津冀与晋陕地区的快捷大通道，进一步完善京津冀地区铁路网，疏解环北京地区客运压力，助推区域经济社会高质量发展。

石雄铁路一标首孔箱梁

成功架设

11月18日，一孔长32.6米、重697吨的混凝土预制箱梁在JQSD1000型架桥机的精准操控下，平稳架设到跨保沧高速特大桥石方台-875号桥墩上，标志着石雄铁路一标首孔箱梁架设任务圆满完成，项目建设正式转入桥梁上部结构施工阶段。

跨保沧高速公路特大桥全长27.2公里，需架设箱梁794孔，最长运距达30公里。大桥临近在建雄忻高铁，最小间距仅8.17米，为确保首孔箱梁安全精准架设，石雄指挥部组织参建单位践行“新质石雄”建设理念，科学制定专项施工方案，投入JQSD1000型架桥机与YL1000运梁车协同作业。创新研发投用“铁路架梁重点风险管控系统”，通过实时预警与智能锁机双重机制，实现“技防＋人防＋机防”三位一体的智能化管控，全面提升施工安全与效率，确保箱梁架设任务顺利完成。

石雄铁路是“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道京石段的重要组成部分，也是京广高铁京石段的第二通道。线路全长约155.972公里，设计时速350公里。石雄铁路建成后，将形成石家庄与雄安新区间的快速直达通道，有效缓解京广高铁京石段运输压力，对完善京津冀综合交通运输体系、促进区域协同发展具有重要意义。

来源|新华社、轨道上的京津冀

编辑|王悦

责编|安倩

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