冀时客户端报道（河北台 王美中 熊瑛 李宝伟 田默涵  通讯员 王玉斌）11月6日，由中铁一局电务公司承建的跨雄商高铁全线唯一一条1000kV（千伏）台泉Ⅰ、Ⅱ特高压输电线路成功实施“增高术”，完成迁改。至此，河北省境内对雄商高铁建设构成影响的电力路障悉数清除。

1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ线属于榆横-潍坊1000kV特高压输电线路区间，起于河北邢台变电站，至山东济南（泉城）变电站，是承载京津冀鲁负荷的中心枢纽。雄安高铁公司相关负责人胡增军介绍，雄商高铁在建线路上的既有电力线路，或因位置影响承台浇筑与架梁施工，或因导线高度过低影响列车通行安全，故而需通过迁改来排除障碍。1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ线在河北省衡水市枣强县境内交叉跨越雄商高铁在建线路，导线距离轨面垂直高度20.6米，不满足高铁下穿的安全距离。工程通过“拆四建五”即新建五基高塔并拆除四基旧塔的方式，将导线原地抬升13米，进而为高铁在特高压线路下安全通行提供必备条件。

由于特高压线路途经省份多，停电影响范围广，通常同一条线路两年内仅能获得国家电网1次停电计划。项目负责人中铁一局电务公司田少亮称此次迁改为“一场特高压线路‘增高术’，一旦实施便只能成功，毫无退路”。田少亮介绍，10月21日线路停电后，项目投入200余名人力和30余台工程机械火速进场，掀起施工热潮。

中铁一局集团电务工程有限公司雄商高铁迁改项目部总工程师侯少辉介绍，本次新建五基铁塔为钢管塔，其中两基塔身高达117米，单塔重达200吨，相较传统角钢铁塔，其塔材组件重、高空拼装多，组立周期长。同时，受迁改线路下方四条10kV线路、一条110kV线路影响，以及土建交叉同步开展架梁施工的多重不利因素制约，迁改过程中安全风险系数高，对于施工管理提出了严峻挑战。

为妥善应对挑战，施工单位把新塔组立、旧塔拆除、导线展放、附件安装调整等各工序以“天”为单元，按“小时”为单位卡控，每日班前会上细分进度，严格完成当天施工任务。此外，施工单位还针对可能发生的拖延制定应急预案，为迁改工期提供“双保险”。同时，在施工过程中为有效杜绝机械伤害、高空坠落、物体打击等高风险源引起的安全事故，要求现场作业人员严格遵守国家电网安全施工相关要求，落实高空人员高处施工安全措施，规范高处作业工具材料使用标准，杜绝带张力拆除导线。指派专人跟踪天气预报，对强风天气提前预警，严控大风天气高空施工。

在建的雄商高铁北起雄安新区，经沧州、衡水、邢台直至河南商丘。线路全长约552公里，设站16座，是国家高铁“八纵八横”网络之京港（台）通道的重要组成。河北建投交通投资有限责任公司雄商高铁迁改工程项目总工王占奎表示，此番实施迁改的1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ线，是雄商高铁全段唯一的特高压输电线路，也是当前雄商高铁河北段剩余的最后一条电力路障。经过16天紧张有序的施工，1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ特高压输电线路主体工程顺利完成，标志着雄商高铁自此迈入建设提速的新阶段。 （摄影 王玉斌）