新机场北线高速公路廊坊段建设如火如荼截至目前桥梁工程完成80%

廊坊传媒网讯 车辆穿梭、机器轰鸣，工人们正在紧张地施工作业，一排排剪力钉焊接在钢箱梁上，场面蔚为壮观。8月24日，新机场北线高速公路廊坊段（简称廊坊段）建设工地现场如火如荼，有序作业的2000多名工人正用饱满的热情、繁忙的劳动坚守岗位，确保工期。

廊坊段是新机场“五纵两横”地面综合交通体系的重要组成部分。该段高速公路位于广阳区，起自廊坊市广阳区艾各庄村西南，与规划的艺术大道西延顺接，向西经大伍龙村北后跨龙河，在王场村南与密涿高速交叉，在天村南先后与规划的国道G105、礼贤连接线交叉，经草厂村北、三小营村西后进入北京境内，与新机场北线高速北京段顺接。

还未走进施工现场，现场指挥声与机器轰鸣声、石块泥沙滚动声，混合成独特的乐章。进入施工现场，便能看到各种大型机械来回穿梭，工人紧张有序地忙碌着。

走到廊坊段西环互通枢纽现场，一座横跨西环主路的立交桥已具雏形，工人们在桥面上忙着施工。新机场北线高速公路廊坊段一合同段总工程师王文辉介绍，西环互通位于廊坊市广阳区万庄镇，与廊坊市区西环路相交，互通形式成苜蓿叶式，主线以桥梁形式跨越西环主路，服务于廊坊市区去新机场的车辆，匝道服务于廊坊市区和北环路去新机场的车辆。西环互通枢纽主线共计13条匝道，全长6082.1m,主线桥梁1座，A、B匝道桥2座，通道涵洞9道。

“西环互通枢纽的建设我们投入人员120人，机械设备40余台，主要抢通主线、匝道桥的桥面、剩余涵洞通道和匝道路基填筑，以保证完成通车任务目标。目前，我们已完成主线桥梁下部构造，钢箱梁制作和钢箱梁架设已全部完成，A匝道桥架设钢箱梁安装完成60%。”王文辉告诉记者。

来到新机场北线高速公路廊坊段二合同段王场互通枢纽施工现场，70余名工人正在绑扎桥面钢筋。“廊坊段王场互通枢纽因为上跨密涿高速，是特别重要的一个施工节点，其中包含龙河特大桥、8个匝道，11个匝道桥，施工项目包含路基工程、路面工程、桥涵工程、预制段、现浇段、钢-混组合梁交叉施工，是整个工程的难点和重点。为保证在密涿高速正常通车的同时，又确保跨线桥正常施工，我们择优施工工艺，在钢-混组合梁交叉施工采用顶推施工工艺。截至目前，现浇箱梁和盘扣已全部搭建完成，所有的现浇箱梁基本已全部开工。”新机场北线高速公路廊坊段二合同段常务副经理刘建军说。

截至目前，廊坊段工程总体进度良好，至今路基土方完成45%；桥梁工程完成80%；路面工程基层施工已经开始，完成3%，沥青混凝土路面正在进行备料工作；房建施工单位已经进场施工。

据悉，廊坊段全长9.971公里,总投资42.76亿元。采用双向8车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时。主线（含互通范围主线部分）设特大桥1座，大桥1座，小桥一座，涵洞两道；互通立交三座，分离式立交3座，涵道2道；主线收费站一处，端口收费站一处，匝道收费站一处，养护工区一处与匝道站合建。另建设G105空港新区连接线一条，全长6.2公里，采用双向四车道一级公路标准建设。

廊坊段建成后，将向东通过外环线与京沪高速相接，向西至涿州与京港澳高速相接，远期规划至京昆高速，将东西向串联京昆、京港澳、大广、京台、密涿等多条纵向国家高速公路，实现了廊坊、临空经济区、新机场、涿州便捷连通，对于完善机场周边综合运输体系、构筑廊坊西部临空经济区发展格局、带动沿线经济发展具有重要意义。