冀时客户端报道 首先聚焦"轨道上的京津冀"：京津冀地区高铁总里程由2013年的1284公里增长到现在的2624公里，实现区域内所有地级市全覆盖。京张高铁、京沈高铁、京唐城际等多条线路开通运营；京津、京沪、京滨、津兴4条高铁联通京津双城的交通格局形成，两地间城际列车一天开行128对；去年，津兴城际铁路正式开通，天津市区直达北京大兴国际机场只需要40分钟。

好，再来看"车轮上的京津冀"：京昆、京台、京秦、京雄等9条高速公路通车，京津冀高速公路里程近1.1万公里，较2013年增长超四成。京津冀之间的高速"断头路"全部打通。京津雄半小时通达、京津冀主要城市1-1.5小时交通圈基本形成。

十年来，三地绘出环京通勤圈。北京市通州区与廊坊北三县建成对接道路10条，跨潮白河桥梁5座。截至2023年11月底，三地开通北京至河北燕郊、大厂、香河、廊坊城区、固安和天津武清线路，客运总量突破100万人次。

京冀首条跨省域轨道交通22号线（平谷线）开工建设。建成后，从廊坊燕郊到北京城市副中心仅需要9分钟，到北京中心城区仅需29分钟。

继续看，十年来，三地交通运输结构日趋完善。2023年，北京大兴国际机场全年旅客吞吐量突破3940万人次。廊坊城市航站楼正式新增与北京、天津两地机场业务。京津冀"双核心"+"双辅助"+"多节点"的三级机场梯队初步形成。石家庄、天津国家综合货运枢纽补链强链建设加快推进，实施项目30个、建成7个。天津港集装箱航线达到145条，天津港集团与河北港口集团签署战略合作协议，集装箱合作航线达到9条。京津冀地区共计开行中欧和中亚班列达到1059列。