河北广播电视台记者 李江月：

这里就是位于定州的河北长安汽车生产车间。在我身后，全球首款超级增程皮卡正在排着队走下生产线。从今年三月初上市以来，这款新车几乎每天都有新的订单。1秒语音唤醒、1秒极速开机，拥有"最强大脑"的智能终端就是这款新车备受青睐的秘诀之一。

河北长安总装车间高级经理 秦战：

这个车载信息娱乐终端总成是由国内一流科技制造企业北京四维（智联）和我们联合打造的，它能够实现每秒2万亿次的算力。

车架、货箱、座椅河北生产；控制单元控制器、轮胎北京出厂；自动变速器总成、玻璃来自天津，新能源皮卡共有19大类、28种零部件来自京津。在"链主"带动、政策推动下，一批京津车企零部件厂家纷纷在定州"安家"。今年1至9月份，河北长安共销售新能源车1.8万辆，全年销量预计达3.7万辆，同比增长118%。

河北长安总装车间高级经理 秦战：

现在我们的新产品长安凯程V919也即将上市，这种京津冀三地的产业协作，确实让我们感受到了产业链的越来越完善，我们对接下来的生产、销售特别有信心。

去年11月，京津冀首次联合绘制出协同发展的6条产业链图谱，其中河北牵头新能源和智能网联汽车、机器人2条产业链。

共铸"一条链"，共造一辆车。河北积极推进，牵头绘制《京津冀新能源和智能网联汽车产业链图谱》；制定《京津冀新能源和智能网联汽车产业协同招商工作方案》；组织12场招商对接活动，促成无锡振华零部件等11个项目签约落地；推动225家企业进入京津汽车企业供应链；开通京津塘高速河北段用于智能网联汽车道路测试与示范应用……一项项务实举措扎实落地。

与此同时，作为"制造业皇冠顶端明珠"的机器人产业集群也正加速形成。

就在昨天，位于唐山高新区的百川机器人共享制造工厂迎来了几位北京客人，他们是北京交通大学的郭盛教授团队。一场"京津研发、河北转化"的"双向奔赴"就此展开。

唐山百川智能机器股份有限公司副总经理 赵辉：

高校及科研院所，他们拥有很多的技术，拥有很多的智力资源，为百川机器人共享工厂能够进行赋能。他们有很多成果需要转化，我们能够帮助他们从实验室能够到产线，从书架到货架。

北京交通大学机电学院院长 郭盛：

把机器人的这个最新的技术通过我们百川的这个平台来把它生产出来，双方联合产生最大的合力的这么一个效果。我相信能够推出来能落地、能领先、能够推广的机器人拳头产品。

与京津"牵手"的"戏码"在百川时常"上演"。目前，共享工厂与北京、天津等7所高校成立创新生态联盟，京津冀智能机器人创新联合体也在不久前正式组建。

在协同创新打通产业链"卡点"的同时，唐山高新区"按图索企"，着眼产业链"堵点"，在招商上实现突破。总部位于北京的第六镜智能科技，深耕视觉算法，能够给机器人装上"眼睛"。双方一拍即合，第六镜去年顺利落户唐山高新区。一年多的时间，已与当地近30家企业展开深入合作。

河北第六镜智能科技有限公司总经理 杨胜为：

市场和发展的空间比我们想象的还要更加广阔，我们对接下来的合作也充满了信心。积极地融入京津冀机器人产业链，把我们的人工智能应用带到更多的机器人产业领域当中，来赋能机器人产业集群的发展。

在产业链图谱引导下，我省汽车和机器人产业加速聚合发展。今年1至8月，我省新能源汽车产量21.6万辆，同比增长1.9倍；机器人企业主营业务收入76.8亿元，同比增长14.6%。

围绕6条重点产业链，京津冀加强合作，形成200多项技术攻关清单、200多家招商引资目标企业清单、1000多家"链主+头雁+配套"三级梯队企业清单。以链为媒，聚链成势。三地间产业协作和协同创新的"手"越牵越紧，共同培育世界级先进制造业集群。