石太铁路货运线路承担着从山西到河北煤炭等重要物资的运输任务，是连接我省和山西的一条货运大动脉。在前几天的连日暴雨中，石太铁路货运线路（井陉县城到南张村区间）甘陶河铁路桥的两个桥墩和100多米长的桥梁被洪水冲垮，货运大动脉被迫中断。为了这条大动脉早日恢复通车，连日来，来自中铁三局、六局和电气化局的400多名施工人员日夜奋战，争分夺秒，吃住在工地上。

在井陉县秀林镇北秀林村的甘陶河上，从远处你就可以看到跨河而过的石太铁路货运线路甘陶河铁路桥。铁路桥原来有两座，其中下行桥因7月30日特大暴雨，两个桥墩和100多米长的桥梁被洪水冲垮，还有两个桥墩也处于危险状态。考虑到安全因素，施工人员决定将原桥拆除，在原址另建一座新桥。现场河水湍急，400多名施工人员操作着挖掘机、装载机、吊车、旋挖钻、压路机等30多台大型机械紧张施工。现场机器轰鸣，挖掘机、装载机等往来穿梭，施工人员各司其职，每个人都在忙碌地工作。

中铁三局二公司副总经理王根喜：“接到抢险任务后，我们连夜从外地赶回来，我们组织了河南、湖北、江西共计330多人的队伍奔赴现场。目前我们已经进了33台套机械设备，现在我们正在全力以赴抢任务，争取到8月24号，最晚到8月底完成这个任务。我们现在是吃住在工地，日夜奋战。为了赶工期，我们一边施工，一边和设计院研究设计方案和施工方案，争取用最快的时间完成施工任务。”

从7月30日23点接到北京铁路局的紧急救援命令，第一时间赶到抢险现场，中铁三局第一批抢险人员已经在这里奋战了7天时间。这期间他们每天分成两班倒，每个班需要连续工作12个小时，吃住全在工地上。这几天当地降雨不断，给施工造成很大困难。不下雨的时候天气又特别闷热，记者看到，在驾驶室里操作旋挖钻的于红星师傅衣服都湿透了。

记者：师傅你来自什么地方？

于红星：河南。

记者：来了多长时间了？

于红星：来了有5、6天了吧。

记者：每天在这干多长时间？

于红星：机器是24小时不停，我们是两班，一个班12小时。

记者：我看你这车上还有藿香正气水。

于红星：现在天气比较热，我们就是不管什么条件吧，赶紧把进度完成。

记者：大家感觉辛苦不辛苦？

于红星：不辛苦，再辛苦也值，保证铁路尽快给它完成，尽快给它通车。这就是我们的任务，不管什么条件，不管多困难，我们得坚决把这个任务尽早地完成。

在中铁三局加班加点进行桥墩施工的同时，负责上部结构施工的中铁六局也在同步加紧工作，等桥墩施工完成以后马上进行桥梁上部结构施工，减少等待时间，加快施工进度。

中铁六局石太铁路抢险工程现场负责人刘利军：“我们中铁六局负责上部结构施工，包括运梁、架梁、铺轨工作。目前我们一共投入人员二百多人，在北京铁路局的大力支持下，我们已经完成了T梁、枕木、钢轨等的订购工作。下一步就是日夜不停歇施工，进行架桥机进场组装、轨排组装工作，争取用最快的时间恢复通车。”

在抢险人员中，有100多名党员，关键时刻他们冲锋在前，重活累活抢着干，有危险有困难的地方总能看到他们的身影。他们充分发挥战斗堡垒作用，成为抢险队伍的核心和中坚。

中铁六局石太铁路抢险工程现场负责人刘利军：“目前我们有32名党员参与了抢险施工，组成党员先锋队、青年突击队，发挥党员先锋模范作用、党支部的战斗堡垒作用，吃住在工地，日夜奋战，力争早日完成任务。”

在抢险指挥部记者看到，今年57岁的中铁三局二公司副总经理王双领把中药也带到了工地上。

中铁三局二公司副总经理王双领：“因为我最近一段时间湿疹犯了，但是抢险这个活工期非常紧，所以我就把中药带过来了，每天早晚喝一次。本身湿疹这种病对这个潮热天气是比较敏感的，越潮热可能要加重。工作一忙起来中药想起吃来就吃，有时候可能也忘。我们中铁三局本身就是干铁路出身的，这是铁军的风采，肯定要在这块充分展示出来。全力以赴保证把这个任务按时按质按量地把它完成，能提前我们尽量提前，保证交一份满意的答卷。”

（河北台杜岩卿、陈卓，通讯员王长海）