本台记者 刘兆敏：

组装一台车用空压机需要多久？答案是1分钟。走进位于廊坊的这家汽车零部件制造企业，可以看到数十台机械臂挥舞自如，智能装配生产线"火力全开"。那这些刚刚完成组装的空压机，明天就将奔赴距离这里不到100公里的一家北京发动机企业。

瑞立美联制动技术（廊坊）有限公司党委书记 冯全顺：

仅仅与北汽福田一家企业合作，2024年我们公司完成了销售收入就达到了1500万元，预计今年我们的销售收入会翻番，会达到3000万元以上。目前，北京所有商用车发动机配套市场，都是我们的客户。

造一辆汽车，空压机、蓄电池来自河北，车灯、座椅、变速箱来自天津，玻璃升降器、空气滤清器来自北京……这是京津冀区域的"零部件总动员"，参与者是来自三地的数百家汽车配套厂商。截至目前，我省已有220余家零部件企业进入北汽集团、小米、理想等京津整车厂供应链。

瑞立美联制动技术（廊坊）有限公司党委书记 冯全顺：

三地产业协同对我们发展非常有利，可以便捷地获取原材料，同时也可以与技术和人才形成高效对接，这样对我们公司提升竞争力，包括对市场需求的精准把控都非常有好处，我们对未来的发展充满信心。

眼下，企业所在的廊坊安次高新技术产业园，也在共造"一辆车"上不断发力。不久前，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港启动建设，作为三地产业协同重大工程，生态港在北京顺义、天津武清和河北廊坊各建设一个园区，力争在3至5年内形成千亿元产业规模。

廊坊市安次区工业和信息化局副局长 李拓键：

目前，咱们廊坊园区已经有一批优质项目完成签约落地，未来我们也将围绕新能源汽车零部件、智能网联研发、科技研发中心、无人驾驶测试基地这样的产业定位为中心，持续开展京津冀整车与零部件企业的撮合对接，促进咱们更多河北企业进入整车企业的供应链，助力打造京津冀1小时汽车零部件配套圈。

2024年，我省汽车制造业增长15.5%，其中新能源汽车产量增长达到151.6%，动力电池全产业链生态成型。

"链"上协同发力，新能源和智能网联车产业加速奔跑的同时，我省牵头的另一个产业链——机器人产业也在加速崛起。在唐山百川机器人共享制造工厂，打磨声、焊接声此起彼伏，来自全国各地的30多家企业订单在这里加紧生产。企业负责人给我们带来了两个好消息，一是过去一年，这里的成绩单很亮眼。

唐山百川机器人共享制造工厂负责人 王孟昭：

共享工厂成立一年以来，一共服务了 130 多家京津冀地区的创新载体。这里面就包括京津冀的我们高校、科研院所和一些中小企业的首台套产品，帮助他们实现产值 1 亿多元。

本台记者 刘兆敏：

那第二个好消息呢就是，如今百川再度升级，推出了共享工厂2.0版本，以数字赋能，将共享生态圈辐射至全国。

唐山百川机器人共享制造工厂负责人 王孟昭：

那么它最显著的优势就是协同了全国的富余产能，通过人工智能的方式，实现了自动的接单、拆单，提高了我们的这种对接效率。同时我们将实现年服务 3000 余项科研项目的这样一个服务能力。

如今，该平台已进入试运行阶段，来自中国科学院的科研团队成为网上下单的首个用户。

中国科学院力学研究所研究员 郭亮：

最核心的竞争力其实是我们的研发能力，但是我们需要有良好的这种加工企业帮我们配套，那么这次通过这样一个平台，相当于开拓了我们这个供应商的这个选择，那为我今后的这个研发的迭代，大大提高它的这个效率。

2024，我省机器人产量成倍增长，焊接机器人、特种机器人、服务机器人等领域发展迅猛，应用场景不断拓展，"机器人兵团"加速挺进新赛道。

从"一辆车"到"一条链"，从"共享工厂"到"机器人兵团"，京津冀三地握指成拳，以产业链为媒，书写协同发展新篇章。