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随着人们消费观念的更新转变，与直接购买新车相比，性价比更高的二手车逐渐成为人们购车时的首选。用咱们老百姓的话说，这二手车里的水比较深，稍不留神就有可能稀里糊涂的买了辆糟心车，比如说出过事故的、被水泡过的。除此之外，其实还有一种二手车很容易被大家忽视——那就是营转非的下线车。那什么是下线车呢？指的就是出租车这样的营运车辆转为非营运车辆，车辆营转非后，仍执行出租车的8年强制报废期，也就是从出厂之日起，8年后就不能再上来行驶了。正常情况下，这种下线车因为车况差，使用年限低，并不会被消费者所认可和接受。不过，现实中一些不良商贩有意忽略营转非，以低价为噱头去忽悠消费者，您要是一不留神买到了手，就很容易成为烫手山芋。来看河北广播电视台记者的报道。

被“忽悠”买了下线车，要么亏钱退要么加钱换

11月29日，我在石家庄鹿泉区的一个二手市场，也是通过朋友圈发现这个车特别便宜，我就过来了。

在犇焱二手车市场买的，就这辆帕萨特，标价是29800元，说是肯定没有出过大事故，没有泡水， 我买车也是想贪个便宜，贪个便宜就开家走了。

让王女士没想到的是，开走这车不到一小时，家还没有到，就直接趴窝在了高速路上。“当时特别害怕， 就联系二手车那，他们说可能是没机油了，买了桶机油加上了，结果还是不行，车子启动不了，那开不了就只能放拖车上呗。”

再一打开行车本和机动车登记证书，赫然写着使用性质为出租客运，行车本的使用性质为出租转非，强制报废时间为2022年。

“当时怎么说呢，我们什么也不懂，来了对他们信任度挺高的就把车开走了。合着这车现在开不了两年了？这个具体也是才知道的，想退就想退。”

事情真的如此吗？记者和王女士一同来到了石家庄鹿泉区的犇焱车行。

而当王女士提出退车的要求时，却得到了这样的答复。“我刚出去跟你问了问老板，老板说就是让你换一个，给你找个私家车让你换换，因为你退的话还得有三千五千扣着呢，你这不是27200买的嘛，退没事，退的话能退一万多块钱，我说那还不如让他们换一辆呢。退多少钱，一万多块钱，我折旧费折多少钱啊，按秒算吗。所以我说嘛给你找个私家车，你开个私家车得了。”

通过协商，王女士最终被退了20000元左右的车款，开了一小时不到的帕萨特让她亏损近万元。一不留神买了下线车，想要退款要么亏钱，要么加钱换车，有类似遭遇的还有贵州的路女士以及河南的王先生。

路女士：“我们就这样没办法了，只能把这个车放在手里也不是，只能拿去卖了， 两万八千八加上运费三万多，再加上维修其他的，总共三万四五，卖了一万二，就一万二。”

其实，早在去年五月份的时候，我们的节目就对此进行过关注，石家庄市有一家名为优驰二手车的车行，一直在反复售卖着一辆帕萨特轿车，而这辆车，也是由出租车营转非过来的。

神奇“帕萨特”多次被卖，老板直言就这么挣钱

邢台的姜俊峰在石家庄优驰二手车门店购了一辆帕萨特，但他最终发现，店家口中的机场退役车，其实就是出租车的下线车，已经开不了多长时间。他就此提出退车，原本口口声声感谢信任的店家此时则完全变了嘴脸。

“我要告诉你这叫私家车，这叫我欺骗你了，我告你说这是退役车， 我不存在欺骗，那是你不懂的事儿，关我什么关系。”

钱只退一半多啊？

我一会儿让你看看我给别人退多少钱，两万八的车我给退一万。

这还算退的多的？

对！

你这儿退车还挺多？

对！

提前告诉别人谁还买你的车啊？

我卖的就是这种车。

两万八千元买的车，自己开了没几天，就亏了一万多。而让记者感到神奇的是，这辆帕萨特，竟然在第二天里又被卖掉了。

价格虚高隐瞒信息，谎称能提档过户

之所以有这么多出租车变更性质出售，是因为走报废补贴太少，所以司机们都愿意在报废期到来之前，把车转变性质进行出售。

有下线车，那个是，那个伊兰特。

那个能跑几年啊？

那个能跑两年。

多少钱？

6000块钱，还有两年的捷达，那个得9000块钱。

这位二手车商介绍，目前石家庄的下线车多为伊兰特、捷达和桑塔纳等车型，价格普遍在一万元以内。像路女士她们买的帕萨特等车型都是其他城市的出租车下线的，没有办法过户，只能背户使用。

他那些本身都是外地的车，他调档案有的能调过来，有的都调不过来。

跟国几标准有关吗？

也有关系，现在国VI标准的外地车就能过来，但是国V的就过不过来，能提档案但是过不来。

从王女士和路女士给我们提供的行车本以及购车协议上看，他们的帕萨特都是鲁D的牌照，而且车辆所有人都属于枣庄市市中区金利来二手车经营部，也就是说这些下线车都是来自于山东省枣庄市，而且都无法完成过户手续，只能背户使用，但二手车的销售却不是这么说的。

那类似王女士、路女士买的这些二手下线车究竟是怎么来到石家庄的？这其中又有什么样的猫腻呢？记者根据王女士提供行车本上的信息，赶到了山东省枣庄市市中区西昌南路上的旧机动车交易市场。

一进市场门口，记者就看到了一排刚刚下线的出租车，车身上仍然印着甘M的字样以及原来出租车公司的名字。在市场的东南角，有几十家出售下线车的门店。

这名老板向记者介绍，枣庄二手车交易中心在全国很有名气，中心内有1000多经营户，他们将全国各地的下线出租车揽到枣庄来，经过上牌、修整、喷漆等工作后再对外销售，咱们石家庄售卖的二手下线车基本上都是从这儿运出的。

“石家庄那些卖这车的都是从这拉走的，他们无论卖多少钱都是从这，别的地方没有，都是挂鲁D牌照。怎么忽悠都没用，就是8年报废，你说你是石家庄的，石家庄卖这车都是这么忽悠的。”

采访中，下线车门店老板们都表示，石家庄可以算是他们出售的大户了。

石家庄竟然成了下线车的大户，那这些高需求量的下线车车况究竟如何呢？

里程长车况差还改表，这车你敢买？

下线车商坦言，这种下线车的行驶里程都有几十万公里，但在售卖之前，往往都会将里程表进行一番调整。

咱们修整的时候也得改表呗？

都改了。

改成多少？

几万公里。

就一年一两万呗？

这还改表呗？

调表，都得调表，不调一般都在40多万，50多万公里，你不调表你怎么忽悠人，这得看你客户，客户让调五万， 十万也有，正常情况都是十万公里，七八万公里。

一年两万？

对！

下线车商表示，调表是再正常不过的了，跑几万公里的出租车不可能有，只不过总有一些人怀着侥幸的心理觉得捡了大便宜。

“他心里知道底的，你调多少都无所谓，不知道的他一看40多万，那不买了，调成七五万， 他一看哟说是出租车，才跑七五万，这样的人都是傻子。”

调查中，下线车的车商都表示，你如果要是当私家车自己开，千万别买这种车。

“真正懂的人都不买这个车，就买个私家车，花2万来块钱，代个步，这车你看着各方面挺大气，各方面都行，但是你要是真正用起来了，反正费用就是高。小毛病多，跟你说实话，跑得多了，你看板板正正的，一动就坏，你像水管啥的别碰，一碰就烂了。”

车商介绍，这类车过度使用毛病多，还有强制报废年限，之所以还会有这么多人在购买，除了价格优势外，主要还是商家卖车时所谓的技巧和套路。以我省为例，因为排放标准的要求，这类车是无法提档落户。

“舍近取远”，下线车贩卖有套路

你们是哪里的？

石家庄。

你们那都背户，背着户走。整个河北全部背户走。

还得挂着这个牌子。

对，能提档但是你们落不了。

对，我们落不了。那我要是卖给别人怎么着。

签协议，签协议。

能改成别人的名吗？

改不了。

这协议也就是路女士发给我们的购车协议，其中写明了车牌号、车辆型号以及转让等相关事宜，也正是因为有了这个协议，能给卖方避免不少的麻烦事。

我们卖的时候再跟他们签协议？

对 协议一定签。要不到时候有事的话就找你，找不到下家的话你就承担责任了。

这能有啥事？

他开着什么违章，事故，出了事的。

然后我把大本绿本都给了他？

对，然后签协议，把他身份证拍个照片留下。

记者以想要做下线车生意为由向他们请教，这些下线车商说的最多的一句就是不能实在。

“你要卖这个也不能太实在，太实在的话，你一说还有三年报废， 没人买。卖这个车主要是忽悠，你要是怕事的话你干不了这活，你要是怕了的话，人家今天来找明天来找，今天来退明天来退的，当地那帕萨特还有一年报废，有人就愿意买，买走买走到家回来找 找呗，回来你这车你开了，我得扣你钱啊我得，就一年报废，那新闻上多得是。”

下线车商们介绍，因为经常有人来翻旧账，为了减少消费者维权所带来的麻烦，他们出售一般都讲究一个原则——舍近求远，本地不卖只卖外地。

为了宣传让更多外地的人看到自己出售的下线车，所以目前多数的二手车行卖下线车，都在快手等平台上出售，而且每年的利润不菲。

都是卖外地，都搁网上卖的，全国各地也都去买去。

就怕有人翻旧账？

对，就怕这个，买来一看不合适，你不说清楚肯定找你，你只要不卖本地，卖外地都没事，问题都不大，一般都是卖本地，来找你事你没办法。