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本报记者 张树斌

        4月6日，石家庄地铁3号线一期东段及二期工程建成通车。至此，石家庄地铁通车里程刷新至76.5公里，开通车站达60座，石家庄市轨道交通包括1、2、3号线在内的一期建设基本建成收官，初步形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干网络，石家庄地铁网络化运营基本形成。

        接下来，石家庄将推进城市轨道交通二期建设项目的规划报批工作，争取“十四五”期间启动建设，推进主城区轨道交通尽快成网。

贯通市区西北至东南，全程不到1小时

        6日早上6:30，地铁3号线一期东段及二期的12座车站正式开门迎客！住在联盟小区、在联邦空中花园上班的陈先生兴奋不已。他说：“自己早盼望着开通呢，今后从家门口到单位，一趟地铁就搞定，最主要的是省时间，半个小时就到了，这比坐公交、打车、开私家车快多了！”

        刚刚开通的地铁3号线一期东段和二期工程全长14.9公里，共设12座车站，根据车站的地理位置和结构类型，功能划分为标准站和重点站两个类型。其中，标准站8座：汇通路站、孙村站、塔冢站、东王站、位同站、西仰陵站、中仰陵站、太行南大街站；重点站4座：南王站、东二环南路站、南豆站、乐乡站。至此，石家庄地铁通车里程刷新至76.5公里，石家庄市轨道交通包括1、2、3号线在内的一期建设基本建成收官，初步形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干网络。

        石家庄地铁3号线是石家庄市轨道交通线网中的一条西北至东南走向的骨干线路，沿联盟路、中华大街、塔北路、金沙江路、信工路敷设，串联了高柱、柏林小区、新百广场、石家庄火车站、卓达、位同、天山大街、乐乡等主要客流点。从西三庄到乐乡，全程仅用时47分钟。

以蓝色为基调，清新感扑面而来

        清新淡雅、简约适用、科技感与时尚感并重……一切契合着蓝色线路色基调的设计风格在整条线路中得以体现。温暖自然佐以运动元素的南王站、国槐造型亭亭如盖的东二环南路站、基因链电子感十足的南豆站……

        3号线一期工程采用“苍翠新城，幸福石家庄”作为设计理念，将室外的城市景色及人文气息延伸至室内空间，讲述普通百姓幸福生活的故事。采用一线一景的设计风格，装修风格在统一中求变化。3号线二期工程的装修设计在延续呼应一期设计风格基础上，围绕“城市前沿，梦想起航”主题展开，提取高新科技元素及站点周边地域文化元素，运用现代设计手法，精心设计，打造“简洁、美观、文化、科技、承载梦想”的地铁空间，展现石家庄高新技术发展的亮点和梦想之城蓬勃进取的活力。

        3号线一期东段及二期工程根据车站的地理位置和结构类型，功能划分为标准站和重点站两个类型。在4座重点站记者看到，站点均与所处位置的历史文化紧密相连，同时突出现代感、科技感，给人耳目一新的感觉。

●南王站

站点周边环境优美，有文化娱乐的石家庄大剧院，有充满活力的体育公园。南王站将公共元素融入地铁站公共空间，天花造型通过运动元素照明灯达到丰富空间的效果。天花两侧运用大自然的黄绿色加以运动元素三角形为中心进行大面积横向设计，造型典雅优美，清新自然，寓意人与自然浑然天成。

●东二环南路站

国槐在民间是吉祥、幸福、美好的象征，中国人民自古以来把它作为吉祥树、幸福树，石家庄市将其定为市树。东二环南路站通过艺术手法，将国槐叶造型带进站内。同时，车站结合本身暗挖拱顶结构，装修造型也采用拱形，空间视野开阔，颜色采用3号线一期主打色蓝色，结合颇具特色的造型灯，清新简洁。

●南豆站

从生物医药、电子信息中提取基因链、电路板元素，用现代手法和表现形式进行创新、演绎，展现“幸福畅想”的文化主题。

●乐乡站

从光纤、电子信息中提取设计元素，用现代手法进行抽象演绎和意向表达，展现“梦想绽放”的文化主题。

单程运行时间约47分钟，票价2—7元

        地铁3号线票价政策已经石家庄市政府批复并公布，全线执行既有线路票价政策，按照开通里程计算，当前线网最高票价为7元。各站均具备乘客主动投币、使用储值卡刷卡、采用二维码扫码购票、手机扫码等多种支付方式。

        与1号线换乘最低单程票价2元、最高单程票价7元。与2号线换乘最低单程票价2元、最高单程票价5元。3号线全线最低单程票价2元、最高单程票价5元。

        3号线一期东段及二期工程通车后，整个3号线配属电客车达到27列，采用6辆编组A型车，最高运行速度80公里/小时。

        通车后，实行新版列车运行图，西三庄站到乐乡站单程运行时间约47分钟，运营时间仍执行6:30～22:00，执行高峰8分钟，平峰10分钟的行车间隔。

串联起新华区、桥西区、裕华区、藁城区

石家庄市三条线的轨道交通骨干网络初步形成

        2017年6月26日，石家庄地铁首开工程30公里线路建成投运，叩开“地铁时代”的大门；2019年6月26日，地铁1号线二期开启“跨河之旅”，连接了主城区、高新区和正定县；2020年1月20日，3号线一期北段构筑起城市西北部至市中心的“十分钟生活圈”；2020年8月26日，2号线一期工程贯通了城市南北，与1、3号线交叉形成的“环线换乘圈”赫然成型；2021年4月6日，3号线一期东段及二期工程开通运营为石家庄地铁一期建设落子定局……这座火车拉来的城市正愈加分享着“地铁时代”带来的红利。

        石家庄市轨道集团总工程师周伟介绍，3号线一期东段及二期工程的建成通车主要为城市东南区域贡献了“地铁力量”，其串联起中心城区、裕华区和藁城区，便捷了城市空间联系，促进区域融合发展，优化城市交通战略布局。同时，石家庄市三条线的轨道交通骨干网络初步形成，进一步提升了市民地铁出行的便利性，也使轨道交通形成网络化运营，对发挥轨道交通在城市公交体系中的骨干作用起到了重要支撑。

推进城市轨道交通二期建设项目的规划报批工作

推进主城区轨道交通尽快成网

        据了解，接下来，石家庄地铁将按照省委省政府、石家庄市委市政府决策部署，努力构建做强主业、发展辅业、适度多元的发展格局。第一，打造“轨道上的石家庄”。推进城市轨道交通二期建设项目的规划报批工作，争取“十四五”期间启动建设，推进主城区轨道交通尽快成网。第二，谋划都市圈城市轨道网络。重点谋划覆盖全市的市域（郊）铁路网络，拉开城市发展框架，促进都市圈融合发展。第三，推动实施TOD建设。将轨道交通建设与线路站点周边用地开发相结合，优化城市空间、助推经济发展，同时反哺轨道交通建设。“十四五”期间，结合城市轨道交通二期项目建设及新三区市域（郊）快速轨道交通项目建设，积极谋划建设TOD综合开发试点项目。